‘মেট্রোরেলের ভাড়া অর্ধেক কমানোর দাবি’

বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী বলেছেন, যাত্রী সাধারণের মতামত ও কোনো প্রকার পর্যবেক্ষণ ছাড়াই ঢাকার সিটি বাসের দ্বিগুণ হারে মেট্রোরেলের ভাড়া নির্ধারণ অযৌক্তিক ও গণ বিরোধী।

তিনি বলেন, মেট্রোরেল চালুর আগেই কিলোমিটার প্রতি ভাড়া ও সর্বনিম্ন ভাড়া ৫০ শতাংশ কমাতে হবে।

আজ শনিবার (১৭ ডিসেম্বর) ঢাকা রিপোর্টার্স ইউনিটির সাগর-রুনি মিলনায়তনে আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে তিনি এসব কথা বলেন।

তিনি বলেন, ঢাকা ও ভারতের কলকাতা শহরের আর্থসামাজিক অবস্থা, মাথাপিছু আয় ও গড় জিডিপি বিবেচনায় নিলে প্রায় সব সূচকে অবস্থান সমান।

তিনি আরও বলেন, এতে বেসরকারি লক্কড়-ঝক্কড় বাস কোম্পানিগুলো লাভবান হবে। সামর্থ্যহীন যাত্রী সাধারণ মেট্রোরেল ব্যবহারের সক্ষমতা হারাবে। ফলে মেট্রোরেলে যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন ব্যাহত হবে।

সংবাদ সম্মেলনে তিনি বলেন, কলকাতায় মেট্রোরেলের ভাড়া সড়ক পরিবহনের তুলনায় সবচেয়ে কম। সেটা কলকাতা মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষ তাদের ওয়েবসাইটে স্পষ্ট উল্লেখ করে রেখেছে। সেখানে মেট্রোরেলের সর্বনিম্ন ভাড়া ৫ রুপি (বাংলাদেশি ৬ টাকা)। আর ঢাকার মেট্রোরেলের সর্বনিম্ন ভাড়া ২০ টাকা। পাকিস্তানের লাহোরে অরেঞ্জ লাইন মেট্রোরেলের সর্বনিম্ন ভাড়া পাকিস্তানি ২০ রুপি বা বাংলাদেশি মুদ্রায় ৯ টাকা। ২৭ কিলোমিটার দূরত্বের জন্য সর্বোচ্চ ৪০ রুপি বা বাংলাদেশি মুদ্রায় ১৮ টাকা লাগে। লাহোরের মেট্রোয় প্রথম ৪ কিলোমিটার ২০ রুপি বা ৯ টাকা। ৫ কিলোমিটার থেকে আট কিলোমিটারের জন্য ২৫ রুপি বা ১১ টাকা। ৯ থেকে ১২ কিলোমিটারের জন্য ত্রিশ রুপি বা ১৪ টাকা লাগে।

মেট্রোরেলে নির্মাণ ব্যয় প্রসঙ্গে মোজাম্মেল হক চৌধুরী বলেন, সম্প্রতি এশিয়া মহাদেশে কয়েকটি মেট্রোরেলের নির্মাণ করা হয়। যার মধ্যে কলকাতা ও দিল্লী মেট্রোরেলের নির্মাণ ব্যয় কম হওয়ায় এসব রেলে ভাড়াও কম।